FISCHIO, grasso e bravi meccanici aprilia!!!!!

Salve a tutti, circa un anno e mezzo fa ho fatto sostituire il variatore del leo da un meccanico aprilia. Da quel momento in poi il leo mi ha sempre fischiato dal carter trasmissione una volta superati i 70 Km\h. Sono andato più volte dal meccanico aprilia, ma ogni volta lui ha dato la colpa all'età ed ai 30000 km del mezzo, dicendo che volendo eliminare tutti i rumori si sarebbe dovuto cambiare tutto nella trasmissione ! e così ho lasciato perdere rassegnandomi ai fischi!

Dopo 6 mesi di fermo del Leo, prima di rimettermi in sella sto eseguendo delle verifiche al mezzo, e tra le tante cose ho controllato il variatore (cosa mai fatta da quando lo avevano sostituito) e..SORPRESA ...la bussola interna al variatore (quel cilindretto che si monta sull'albero motore) era arrugginita fuori e in tutto il variatore (che comunque era a secco) non c'era neanche un minimo strato di grasso! in pratica la bussola e il variatore stesso "giravano a secco" ed io mi chiedo...ma i paraoli a che dovrebbero servire se fosse stato questo il funzionamento ????

Armato di tanta pazienza porto il variatore dall'aprilia e il meccanico, onesto, me lo pulisce con pasta abrasiva e me lo ingrassa leggermente sia sulla bussola (sulla parte esterna ha messo un sottilissimo strato di grasso) che sui "binari" dei tre pezzetti di plastica su cui scorre la parte posteriore del variatore (mi pare si chiamino massette). All'interno della bussola ha lasciato tutto a secco.

Dando uno sguardo al manuale d'officina (che comunque prevede il variatore non a secco!) dice chiaramente di applicare abbondante grasso speciale all'interno della bussola!

a questo punto mi chiedo....

° ho messo il grasso SARATOGA alte prestazioni seguente:

http://www.saratoga.it/ita/products_detail...99-3003832F27FC}

..può andar bene o devo per forza cercare quello che dice il manuale d'officina ?

° per abbondante...che intendono ????

°sempre sul manuale d'officina parla di applicare LOCTITE ANTI-SEIZE 15378 sulla zona rettificata dell'albero motore...ma qual'è ?

° in tutta l'operazione potrebbe essere stata la totale mancanza di lubrificante il problema del fischio oltre i 70 Km\h ?

Fatemi sapere che se è il caso riapro tutto e cambio il tipo di grasso o ne aggiungo di più!

Grazie per la pazienza di aver letto il tutto e a chiunque mi risponderà

Il variatore me l'ha visto il meccanico ed ha detto che sta bene "come nuovo" quindi ai rulli non ci dovrebbero esserci problemi.
Quello che proprio non ho capito è una cosa...se il variatore è a secco...devo mettere comunque il grasso ai rulli ?

P.S. "abbondante" lo riferiva all'interno della bussola

Quello che proprio non ho capito è una cosa...se il variatore è a secco...devo mettere comunque il grasso ai rulli ?

Il variatore me l'ha visto il meccanico ed ha detto che sta bene "come nuovo" quindi ai rulli non ci dovrebbero esserci problemi.