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AnderA
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Nessuna sfida è mai troppo grande.
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Se già dalle specifiche hai visto la differenza tra le cinghie capirai che i problemi nascono già da lì...sostituisci la cinghia e metti la "classica ed originale" BANDO...
Lo stato del variatore lo noti subito...dove gira la cinghia deve essere perfettamente diritto e non deve avere scalini o solchi (in quel caso devi cambiarlo necessariamente)...
Per ciò che riguarda la frizione comincia a capire se le molle sono state sostituite o no (quelle non originali le riconosci subito perché verniciate di colori ben visibili...bianche, gialle o rosse)...
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42 replies since 24/9/2017, 10:18 1845 views
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